එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය නම්, මෝටර් රථ ක්ලච් තුළ වායු බූස්ටරය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයක්, නිවාසයක්, බල පිස්ටනයක් සහ වායුමය පාලන කපාටයකින් සමන්විත හයිඩ්‍රොලික් පාලන යාන්ත්‍රණයේ පිහිටුවා ඇති බවයි.එය වායුමය තිරිංග සහ අනෙකුත් ආරම්භක උපකරණ සමඟ එකම සම්පීඩිත වායු ප්‍රභවයන් බෙදා ගනී.ක්ලච් බූස්ටරය සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් ලෙස ක්‍රියාත්මක වන ක්ලච් යාන්ත්‍රණය මත ය.ක්ලච් එක යෙදෙන විට හෝ විසන්ධි වූ විට, එකලස් කිරීම නිමැවුම් බලය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය නොමැතිව ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ ක්ලච් අතර එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කර ඇත.ක්ලච් එකේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරය සහ වහල් සිලින්ඩරය ඇත්ත වශයෙන්ම ස්වාධීන හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකකට සමාන වේ.ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ ආදාන සහ පිටවන තෙල් පයිප්ප ඇති අතර වහල් සිලින්ඩරයේ ඇත්තේ එකක් පමණි.ක්ලච් එක තද කළ විට, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ පීඩනය වහල් සිලින්ඩරය හරහා ගමන් කරන අතර, වහල් සිලින්ඩරය ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී.එවිට ක්ලච් පීඩන තහඩුව සහ පීඩන තහඩුව පියාසර රෝදයෙන් වෙන් කිරීම සඳහා දෙබලක මුදා හරින අතර මාරුව ආරම්භ කළ හැකිය.ක්ලච් එක මුදා හැරීමෙන් පසු, වහල් සිලින්ඩරය ක්‍රියා විරහිත වනු ඇත, ක්ලච් පීඩන තහඩුව සහ පීඩන තහඩුව නැවත පියාසර රෝදයට සම්බන්ධ වේ, බලය දිගටම සම්ප්‍රේෂණය වනු ඇත, සහ වහල් සිලින්ඩරයේ තෙල් නැවත පැමිණේ.ඕනෑම වේලාවක ක්ලච් සංයෝජනයේ සහ වෙන්වීමේ ප්‍රමාණය රියදුරුට දැනීම සඳහා, මෝටර් රථ ක්ලච් පැඩලය සහ වායුමය බූස්ටරයේ ප්‍රතිදාන බලය අතර යම් වැඩි වන ශ්‍රිතයක් සාදනු ලැබේ.වායුමය බල ආධාරක පද්ධතිය අසමත් වුවහොත්, රියදුරුට ක්ලච් එක අතින් ක්‍රියා කළ හැකිය.
ක්ලච් වැකුම් බූස්ටර පොම්පය බූස්ටරයේ එක් පැත්තක් රික්තයක් ඇති කිරීමට ක්‍රියා කරන විට එන්ජිම වාතය උරා බොන අතර අනෙක් පැත්තේ සාමාන්‍ය වායු පීඩනය මගින් ජනනය වන පීඩනය සාපේක්ෂව දුර්වලය යන මූලධර්මය භාවිතා කරයි.මෙම පීඩන වෙනස තිරිංග තෙරපුම ශක්තිමත් කිරීමට භාවිතා කරයි.තෙරපුම් සැරයටිය ආපසු වසන්තය ක්‍රියා කරන විට, එය ආරම්භක ස්ථානයේ තිරිංග පැඩලය සාදන අතර, සෘජු වායු නළය සහ සෘජු වායු බූස්ටරය අතර සම්බන්ධක ස්ථානයේ එක්-මාර්ග කපාටය බූස්ටරය තුළ විවෘත වේ.එය එකිනෙකා සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකි රික්ත වායු කුටීරය සහ යෙදුම් වායු කුටීර ප්රාචීරය ලෙස බෙදී ඇත.වායු කුටීර දෙක බොහෝ විට බාහිර ලෝකයෙන් හුදකලා වන අතර කපාට උපාංග දෙකක් හරහා වායු කුටිය වායුගෝලය සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය.එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, තිරිංග පැඩලයෙන් බැස, තල්ලු දණ්ඩේ ක්‍රියාව යටතේ රික්ත කපාටය වසා දමන්න, තල්ලු දණ්ඩේ අනෙක් කෙළවරේ වායු කපාටය එකවර විවෘත වන අතර එමඟින් අසමතුලිතතාවය ඇති වේ. කුහරය තුළ වායු පීඩනය.වාතය ඇතුළු වූ විට (තිරිංග පැඩලය පහත් කරන විට හුස්ම හිරවන ශබ්දයට හේතුව), ප්රාචීරය සෘණ පීඩනයේ ක්‍රියාව යටතේ තිරිංග ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ එක් කෙළවරකට ඇදී යන අතර තිරිංග ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ තල්ලු සැරයටිය ධාවනය කළ යුතුය, මෙය කකුල් වල ශක්තිය තවදුරටත් විශාල කිරීමේ කාර්යය අවබෝධ කර ගනී.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-30-2022