ඔබේ මෝටර් රථය හෝ පිකප් සඳහා නිවැරදි ක්ලච් එක තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබේ මෝටර් රථය හෝ ට්රක් රථය සඳහා නව ක්ලච් කට්ටලයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ සලකා බැලිය යුතු කරුණු කිහිපයක් තිබේ.මෙම මාර්ගෝපදේශය දැන් සහ අනාගතයේදී වාහනය භාවිතා කරන ආකාරය සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔබේ නිශ්චිත වාහනය මත පදනම්ව නිවැරදි තීරණයක් ගැනීමට අවශ්‍ය සියලුම පියවරයන් හරහා යාමට ඔබට උපකාර කිරීම සඳහා සකස් කර ඇත.අදාළ සියලු කරුණු හොඳින් සලකා බැලීමෙන් පමණක් ඔබට සැබෑ වටිනාකමක් ලෙස සැලකිය හැකි කාර්ය සාධනය සහ ආයු අපේක්ෂාව සහිත ක්ලච් කට්ටලයක් ලබා දෙන තීරණයක් ගත හැකිය.මීට අමතරව, මෙම මාර්ගෝපදේශය ආවරණය කරන්නේ මෝටර් රථ සහ පිකප් වැනි මෝටර් රථ යෙදුම් පමණි.

වාහනයක් මූලික වශයෙන් ආකාර හතරකින් භාවිතා කළ හැක.
* පුද්ගලික භාවිතය සඳහා
* වැඩ (වාණිජමය) භාවිතය සඳහා
* වීදි කාර්ය සාධනය සඳහා
* ධාවන පථය සඳහා

බොහෝ වාහන ඉහත සඳහන් කළ විවිධ සංයෝජනයන්හි ද භාවිතා වේ.මෙය මනසේ තබාගෙන;එක් එක් වර්ගයේ භාවිතයේ විශේෂතා දෙස බලමු.

පුද්ගලික භාවිතය
මෙම නඩුවේදී වාහනය මුලින් නිර්මාණය කර ඇති පරිදි භාවිතා කරනු ලබන අතර එය දිනපතා රියදුරෙකු වේ.නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය සහ භාවිතයේ පහසුව මෙම නඩුවේ ප්රධාන කරුණු වේ.කාර්ය සාධන වෙනස් කිරීම් සැලසුම් කර නොමැත.

නිර්දේශය: මෙම අවස්ථාවෙහිදී, OE කොටස් සහිත අලෙවියෙන් පසු ක්ලච් කට්ටලයක් හොඳම වටිනාකම වනු ඇත, මන්ද මෙම කට්ටල සාමාන්‍යයෙන් අලෙවිකරුවෙකු හරහා වඩා මිලෙන් අඩුය.ඔබ මිලදී ගන්නා විශේෂිත කට්ටලයේ OE සංරචක භාවිතා කරන්නේ දැයි විකුණුම්කරුගෙන් විමසීමට වග බලා ගන්න.මෙම කට්ටල මාස 12, සැතපුම් 12,000 වගකීමක් සමඟ පැමිණේ.සියලුම OE ක්ලච් කොටස් සැතපුම් 100,000 ක් පමණ වන චක්‍ර මිලියනයකට පරීක්ෂා කෙරේ.ඔබ මෝටර් රථය ටික වේලාවක් තබා ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම යා යුතු මාර්ගයයි.ඔබ ඉක්මනින් මෝටර් රථය විකිණීමට අදහස් කරන්නේ නම්, අඩු වියදම් විදේශීය කොටස් වලින් සාදන ලද මිල අඩු කට්ටලයක් විය හැකි විකල්පයක් විය හැකිය.කෙසේ වෙතත්, ක්ලච් කාර්යයේ වඩාත්ම මිල අධික කොටස වන්නේ ස්ථාපනය වන අතර, බෙයාරිං ඝර්ෂණය හෝ අසමත් වීම හෝ ඝර්ෂණ ද්රව්ය ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී ගියහොත්, එම අඩු වියදම් ක්ලච් කට්ටලය කෙටි කාලීනව පවා ඔබට වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. .

වැඩ හෝ වාණිජ භාවිතය
වැඩ සඳහා භාවිතා කරන පිකප් ට්‍රක් බොහෝ විට මුල් සැලසුම් අභිප්‍රායෙන් ඔබ්බට බර පැටවීමට භාවිතා කරයි.මෙම ඉල්ලීම් සපුරාලීම සඳහා එන්ජිමේ මුල් අශ්වබල සහ ව්‍යවර්ථ ශ්‍රේණිගත කිරීම් වැඩි කිරීමට මෙම ට්‍රක් රථ ද නවීකරණය කර ඇත.මෙය එසේ නම්, දිගුකාලීන ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය සහිත මධ්‍යස්ථව වැඩිදියුණු කරන ලද ක්ලච් කට්ටලයක් යා යුතු මාර්ගයයි.කිසියම් වෙනස් කිරීමක් මඟින් එන්ජිමේ අශ්වබල සහ ව්‍යවර්ථ ශ්‍රේණිගත කිරීම් කොපමණ වැඩි වී ඇත්ද යන්න ඔබේ ක්ලච් සැපයුම්කරුට දැන ගැනීමට සැලැස්වීම වැදගත් වේ.ටයර් සහ පිටාර වෙනස් කිරීම් ද සටහන් කළ යුතුය.ක්ලච් එක ඔබේ ට්‍රක් රථයට නිවැරදිව ගැලපෙන පරිදි හැකි තරම් නිවැරදි වීමට උත්සාහ කරන්න.ට්‍රේලර් ඇදීම හෝ මාර්ගයෙන් පිටත වැඩ කිරීම වැනි වෙනත් ගැටළු සාකච්ඡා කරන්න.

නිර්දේශය: මධ්‍යස්ථ ලෙස වෙනස් කරන ලද වාහන සඳහා Kevlar හෝ Carbotic බොත්තම් සහිත අදියර 2 හෝ අදියර 3 ක්ලච් කට්ටලයක් සුදුසු වන අතර OE ක්ලච් පැඩල් උත්සාහය රඳවා ගනු ඇත.පුළුල් ලෙස වෙනස් කර ඇති ට්‍රක් රථ සඳහා, අදියර 4 හෝ 5 ක්ලච් කට්ටලයක් අවශ්‍ය විය හැකි අතර, එයට වැඩි කලම්ප බර සහ ආන්තික රාජකාරි සෙරමික් බොත්තම් සහිත පීඩන තහඩුවක් ද ඇතුළත් වේ.ක්ලච් එකක ස්ටේජ් එක වැඩි වන තරමට එය ඔබේ වාහනයට වඩා හොඳ යැයි නොසිතන්න.ක්ලච් ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානයට සහ නිශ්චිත වාහන භාවිතයට ගැලපීම අවශ්‍ය වේ.නවීකරණය නොකළ ට්‍රක් රථයක 5 වන අදියර ක්ලච් එකක් තද ක්ලච් පැඩලයක් සහ ඉතා හදිසියේ සම්බන්ධයක් ලබා දෙනු ඇත.මීට අමතරව, ක්ලච් එකේ ව්‍යවර්ථ ධාරිතාව රැඩිකල් ලෙස වැඩි කිරීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ඩ්‍රයිව්-දුම්රියෙහි ඉතිරි කොටසද වැඩිදියුණු කළ යුතු බවයි;එසේ නොමැති නම් එම කොටස් අකාලයේ අසමත් වන අතර සමහර විට ආරක්ෂිත ගැටළු ඇති කරයි.

ට්‍රක් රථවල Dual-Mass Flywheels පිළිබඳ සටහනක්: මෑතක් වන තුරුම, බොහෝ ඩීසල් පිකප් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයකින් සමන්විත විය.මෙම පියාසර රෝදයේ කාර්යය වූයේ අධි සම්පීඩන ඩීසල් එන්ජිම හේතුවෙන් අතිරේක කම්පන තෙතමනය සැපයීමයි.මෙම යෙදුම් වලදී, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝද බොහොමයක් වාහනය මත පැටවූ අධික බර නිසා හෝ දුර්වල ලෙස සුසර කරන ලද එන්ජින් හේතුවෙන් අකාලයේ අසාර්ථක විය.මෙම සියලුම යෙදුම් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක සිට වඩාත් සාම්ප්‍රදායික ඝන පියාසර රෝද වින්‍යාසය දක්වා පරිවර්තනය කිරීමට ඝන පියාසර රෝද පරිවර්තන කට්ටල ඇත.අනාගතයේදී පියාසර රෝදය නැවත සකස් කළ හැකි අතර ක්ලච් කට්ටලයද වැඩිදියුණු කළ හැකි බැවින් මෙය විශිෂ්ට තේරීමක් වේ.ඩ්‍රයිව්-දුම්රියෙහි යම් අමතර කම්පනයක් අපේක්ෂා කළ යුතු නමුත් හානිකර ලෙස නොසැලකේ.

වීදි කාර්ය සාධනය
වීදි කාර්ය සාධන වාහන සඳහා වන නිර්දේශ, අධික බර පැටවීම හැර ඉහත වැඩ ට්‍රක් රථයේ ඇති සාමාන්‍ය මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කරයි.මෝටර් රථවලට ඒවායේ චිප්ස් වෙනස් කිරීමට, එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීමට, නයිට්‍රස් පද්ධති එකතු කිරීමට, පිටාර පද්ධති වෙනස් කිරීමට සහ පියාසර රෝද සැහැල්ලු කිරීමට හැකිය.මෙම සියලු වෙනස්කම් ඔබට අවශ්‍ය ක්ලච් තේරීමට බලපායි.නිශ්චිත ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය සඳහා (එන්ජිමේදී හෝ රෝදයේදී) ඔබේ මෝටර් රථය ඩයිනෝ-පරීක්‍ෂා කිරීම වෙනුවට, අශ්වබල හා ව්‍යවර්ථය මත එම කොටසෙහි බලපෑම සම්බන්ධයෙන් එක් එක් සංරචක නිෂ්පාදකයාගේ තොරතුරු නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.ඔබ ක්ලච් කට්ටලය අධික ලෙස පිරිවිතර නොකිරීමට ඔබේ අංකය හැකිතාක් සැබෑ ලෙස තබා ගන්න.

නිර්දේශය: සාමාන්‍යයෙන් චිපයක් හෝ පිටාර මාදිලියක් සහිත මධ්‍යස්ථ ලෙස වෙනස් කරන ලද මෝටර් රථයක් සාමාන්‍යයෙන් 2 වන අදියර ක්ලච් කට්ටලයකට පමණක් ගැලපෙන අතර එමඟින් මෝටර් රථය විශිෂ්ට දෛනික රියදුරෙකු වීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඔබ එයට ගොඩවන විට ඔබ සමඟ පවතී.මෙය ප්‍රිමියම් ඝර්ෂණය සහිත ඉහළ කලම්ප බර පීඩන තහඩුවක් හෝ Kevlar දිගුකාලීන ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය ක්ලච් තැටියක් සහිත OE පීඩන තහඩුවක් ඇතුළත් විය හැකිය.වැඩි වැඩියෙන් නවීකරණය කරන ලද වාහන සඳහා, 3 සිට 5 දක්වා අදියර වැඩි කලම්ප බර සහ විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ක්ලච් තැටි ලබා ගත හැකිය.ඔබේ ක්ලච් සැපයුම්කරු සමඟ ඔබේ විකල්පයන් ප්‍රවේශමෙන් සාකච්ඡා කර ඔබ මිලදී ගන්නේ කුමක්ද සහ ඇයිදැයි දැන ගන්න.

සැහැල්ලු පියාසර රෝද ගැන වචනයක්: ක්ලච් තැටිය සඳහා සංසර්ග පෘෂ්ඨයක් සහ පීඩන තහඩුව සඳහා සවිකරන ලක්ෂ්‍යයක් සැපයීමට අමතරව, පියාසර රෝදයක් තාපය විසුරුවා හරින අතර ඩ්‍රයිව්-දුම්රිය හරහා තවදුරටත් සම්ප්‍රේෂණය වන එන්ජින් ස්පන්දන අඩු කරයි.අපගේ නිර්දේශය නම්, නිරපේක්ෂ වේගවත්ම මාරුවීම් ඉතා වැදගත් නොවේ නම්, ක්ලච් ලයිෆ් සහ ඩ්‍රයිව් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඔබට නව කොටස් පියාසර රෝදයක් සමඟ වඩා හොඳ යැයි අපට හැඟේ.වාත්තු යකඩ සිට වානේ දක්වා සහ ඇලුමිනියම් වෙත යන විට ඔබ පියාසර රෝදය සැහැල්ලු කරන විට, ඔබ ඔබේ වාහනය පුරා (ඔබ ඔබේ ආසනයේ සෙලවීම) සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස ඔබේ ඩ්‍රයිව්-දුම්රිය වෙත එන්ජින් කම්පන සම්ප්‍රේෂණය වැඩි කරයි.මෙම වැඩිවන කම්පනය සම්ප්‍රේෂණ සහ අවකල ගියර් වල ඇඳීම වැඩි කරයි.

Caveat emptor (වෙනත් ආකාරයකින් ගැණුම්කරු ප්‍රවේශම් වන්න) ලෙස හැඳින්වේ): ඔබ තොග OE ක්ලච් කට්ටලයක් යන මුදලට වඩා අඩු මිලකට ඉහළ ක්‍රියාකාරී ක්ලච් එකක් විකුණන්නේ නම්, ඔබ සතුටු නොවනු ඇත.OE ක්ලච් නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ මෙවලම් වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් ගෙවා ඇත, ඔවුන් දිගම නිෂ්පාදනය අඩුම මිලට කොටස් අංක විශේෂිත මෙවලම් භාවිතයෙන් ධාවනය කරයි, අඩුම මිලට අමුද්‍රව්‍ය ලබා ගනී, සහ OE නිෂ්පාදකයාගේ කල්පැවැත්ම සහ කාර්ය සාධන ප්‍රමිතීන් සපුරාලන අතරම ඒ සියල්ල සිදු කරයි. .අඩු මුදලකට ඔබට ඉහළ ක්‍රියාකාරී ක්ලච් එකක් ලැබෙනු ඇතැයි සිතීම ඇත්තෙන්ම ප්‍රාර්ථනා කිරීමකි.මිල අඩු වානේ ශ්‍රේණියකින් සාදන විට, ප්‍රමාණයෙන් අඩු හෝ අඩු ශ්‍රේණියේ ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය ඇති වානේ කොටස් භාවිතා කරන විට ක්ලච් එකක් හොඳින් පෙනෙනු ඇත.ඔබ වෙබයේ සෙව්වොත්, ක්ලච් සමඟ අසතුටුදායක අත්දැකීම් පිළිබඳ බොහෝ කථා ඔබට පෙනෙනු ඇත.එම පුද්ගලයා එක්කෝ ක්ලච් එක නිවැරදිව සඳහන් කර නැත, නැතහොත් මිල මත පමණක් එකක් මිලදී ගෙන ඇත.මිලදී ගැනීමේදී ආයෝජනය කරන සුළු කාලයක් අවසානයේ එය වටී.

සම්පූර්ණ ධාවන තරඟ
මෙම අවස්ථාවේදී ඔබ එක් දෙයක් ගැන සැලකිලිමත් වේ.දිනනවා.මුදල් යනු ධාවන පථයේ ව්‍යාපාර කිරීමේ පිරිවැය පමණි.එබැවින් ඔබ ඔබේ ඉංජිනේරු විද්‍යාව කර ඇත, ඔබේ වාහනය දැනගෙන, ඔබට විශ්වාස කළ හැකි ව්‍යාපාරයේ වෘත්තිකයන් කවුදැයි දැන ගන්න.මෙම මට්ටමේදී, ක්ෂණික ප්‍රතිචාර සහ ඉහළ අන්තයේ ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය සඳහා කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත බහු-තහඩු ක්ලච් ඇසුරුම්, සැහැල්ලු කළ අධි-ශක්ති මිශ්‍ර ලෝහ සහ හොඳම ධාවන තරඟ කිහිපයක් පවතින යෙදුම් විශේෂිත මුදා හැරීමේ පද්ධති අපි දකිමු.ඔවුන්ගේ වටිනාකම විනිශ්චය කරනු ලබන්නේ ජයග්රහණය සඳහා ඔවුන්ගේ දායකත්වය මත පමණි.
ඔබට මෙම මාර්ගෝපදේශය ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.ඔබට වඩාත් සවිස්තරාත්මක ප්‍රශ්න ඇත්නම්, අපට විද්‍යුත් තැපෑලක් එවන්න හෝ අපට ඇමතුමක් දෙන්න.